FedEx CIO: il est temps de mandater blockchain pour les envois internationaux - Computerworld

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TORONTO - Lorsque les voies ferrées ont été installées pour la première fois dans l'ouest des États-Unis, huit gabarits différents rivalisaient pour dominer le secteur, rendant impossible la création d'un système ferroviaire national unifié. Il a fallu un acte du Congrès en 1863 pour forcer l’adoption d’une jauge standard en pouces 4-8-1⁄2.

Rob Carter, CIO de FedEx, pense que le blockchain doit être adopté de la même manière pour permettre une adoption généralisée des entreprises.

Même si la promesse de blockchain de créer une plateforme plus efficace, sécurisée et ouverte pour le commerce électronique peut être réalisée à l'aide d'une plate-forme propriétaire, il ne s'agira pas d'une solution globale pour des secteurs d'activité entiers, actuellement gênée par une multitude d'obstacles techniques et réglementaires. Au lieu de cela, une plate-forme basée sur des logiciels à source ouverte et des normes du secteur sera nécessaire pour garantir la transparence des processus et aucune entité ne tirera profit de la technologie au détriment des autres.

Panneau Blockchain IDG

Une discussion en groupe sur l’adoption de normes de chaîne de blocs pour les compagnies de navigation. (De gauche à droite: Don Tapscott, président exécutif du Blockchain Research Institute; Dale Chrystie, chercheur en entreprise et stratège de la chaîne auprès de FedEx; Mahesh Sahasranaman, architecte principal pour UPS Supply Chain Solutions; et Eugene Laney, responsable des affaires internationales pour DHL Express, États-Unis. .)

"Je pense que nous sommes dans l'état où nous nous battons pour le design dominant", a déclaré Carter lors d'une table ronde de CIO à la conférence de Blockchain Global Revolution. «Nous ne sommes pas une organisation qui demande plus de contrôle réglementaire, mais il arrive parfois que les mandats réglementaires et les pressions puissent être incroyablement utiles.»

Par exemple, a déclaré Carter, les normes de blockchain obligatoires aideraient les douanes et les agents des frontières à créer une chaîne de traçabilité leur permettant de mieux suivre la provenance des marchandises, leur permettant ainsi d’identifier - puis de bloquer - l’importation de biens tels que des drogues illicites et des dispositifs médicaux contrefaits.

«Un paquet international contient une quantité incroyable d’informations», a déclaré Carter. «Une quantité incroyable de documents [tels que] les certificats d'origine et certains produits nécessitent des licences spécifiques. Cette information se déplace parfois sous forme numérique et parfois sous forme papier. Alors que nous nous dirigeons vers un monde plus numérique, la blockchain est l'endroit où vous rassemblez tout cela.

Les informations sur les paquets sont aussi importantes, sinon plus, que les paquets eux-mêmes, a déclaré Carter.

Traditionnellement, les systèmes d'information de l'industrie du transport maritime international utilisaient des documents juridiques papier et les données électroniques étaient transmises via l'échange de données informatisé (EDI), une technologie vieille de 60 qui ne présentait pas d'informations en temps réel. Les participants à l’expédition ont également partagé des documents par courrier électronique, fax et messagerie.

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